12月14日凌晨消息，Alphabet旗下谷歌的无人驾驶汽车项目已在周二自我重塑为这家科技巨头内部一个名为“Waymo”的独立实体，该公司高管暗示其已接近于面向公众推出无人驾驶技术。虽然谷歌并未宣布相关交易，但此举表明了该公司将其宝贵的无人驾驶汽车研究变成实际产品的意愿。这个项目现在所面临的形势是，很多竞争对手都争相试图率先推出可实际生产的无人驾驶汽车。

 

此消息一出，无人驾驶再一次成为热点议题，先来简单介绍下无人驾驶，它主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

 

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

 

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

 

世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

 

事实上，无人驾驶技术在经过了 76 年的发展后，到今天仍有很多局限性，例如不能处理复杂路况，无法应付恶劣天气等，这也意味着距离这项技术实际应用和商业化还有一段时间。

 

跟普通汽车一样，无人车也不擅长应付恶劣天气

 

在雨雪等恶劣天气下，因为能见度降低无法看清楚路况的，不只是普通汽车内的驾驶员，无人车也同样。例如 Google 无人车在今年 2 月前都还没有在雨雪天气下测试过，如果是暴雨天气，Google 无人车会自动停在路边。

 

主要的原因是，无人车所用到的技术都会受到这些天气的影响，例如雨水会遮蔽了摄像头或者传感器的视野，需要光线才能使用的激光雷达无法在雪天正常工作。为此，福特和 Google 近期都开始在雨雪天气下进行了测试。Google 还给车顶的激光传感器加上了“雨刮器”刮掉雨水。

 

教无人车学会看路需要大量非常详细的地图数据

 

无人车能够“看懂”路面情况，主要靠的是地图数据，而且要非常详细。配备的激光雷达和传感器可以配合这些地图数据进行比较，更加准确地了解路况。

 

根据《MIT 科技评论》报道，每次Google无人车上路的时候，Google都会做好充分准备，包括汽车的准确的路线，详细的地图，详细程度远超Google地图的精细程度。

 

而这种地图数据，即便是Google也没有准备太多，准备这种地图数据就会花上Google和其他地图厂商很长的时间，更不用说常见的道路改造带来的影响。换句话说，Google的无人车要是跑到稍远一点的地方，没有地图数据，完全不能跑。

 

虽然说，无人驾驶的道路上有着这样那样的问题，但并没有阻止人类探索的脚步，人类正在克服种种困难，让无人驾驶成为新的交通方式。

 

在国外，目前谷歌等互联网公司正在引领无人驾驶发展的潮流，给传统汽车发展相关技术带来了较大压力，特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃、奔驰、丰田等厂商相继加快了研发步伐，从目前发展情况看，汽车厂商基本处于自动驾驶 2 级（多种功能自动）到自动驾驶 3 级（受限自动驾驶）的过渡阶段。根据各自目标规划，预计 2020 年前后有望推出第一批真正意义上的量产自动驾驶汽车产品。

 

在国内，2015年12月初，百度无人驾驶汽车在北京进行全程自动驾驶测跑，实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速到驶出高速不同道路场景的切换，最高时速达100 公里／小时，是国内无人车领域迄今为止进行的难度最大，最接近真实路况的开放道路测试。2015年12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。不同于国外车企以自主研发为主，我国汽车厂商多采取与国内科研院所、高校合作研发无人驾驶技术，其中已经开始相关研究工作的企业有一汽、上汽、北汽、奇瑞、长安等。其中，2015 年 7 月，长安汽车发布智能化汽车“654”战略，计划到 2025 年建立起 1500 人的研发队伍，累计投入 130 亿元提升无人驾驶等智能汽车技术水平，并掌握全自动驾驶技术。

 

汽车将迎来新时代，无人驾驶仅是一个开始

 

预计在2020年，更多具有先进自主驾驶功能的汽车会出现在市场中，进一步向无人驾驶靠拢。当然，在公路、城市等大环境没有做出相应的调整前，纯粹的无人驾驶汽车并不会成为主流。但届时，每一台汽车可能都会搭载自动急救制动系统。

 

那么接下来呢?业内人士表示，新能源、自动驾驶、更科技化的外观及内饰设计，都是未来汽车的方向，它们也能够互相沟通，甚至感知和表达司机的情绪，目前日产、沃尔沃等厂商已经开始在车展上展出与能够与人类进行更深层次沟通的汽车。方向盘会消失吗?可能不会，毕竟人类喜欢驾驶的感觉。

 

看得再远一些，2026年，谷歌的无人驾驶技术也许真的具有上路级别的安全性，能够广泛应用在出租车、公交车等通勤工具上，这无疑是令人期待的。而2116年，能够垂直起降的飞行汽车或许已经上市，各个国家也将划分不同层级的低空飞行空域，实现完整的规划。显然，无人驾驶仅仅是一个开始。