公司信息
    名称：天天用车
    地址：北京海淀知春路49号希格玛公寓
公司网址
     http://www.ttyongche.com/
创始人   翟光龙
发展历史和简介
    天天用车是一款轻松、有趣的上下班车辆合乘App，有车的人既可以是服务的提供方也可以是服务的接收方。
    天天用车为用户提供一对一、点到点的上下班顺风车体验，只需要发布你的上下班线路，系统自动为你匹配顺路的车主，即可开启舒适安全的上下班新方式。
    产品具体的使用流程为：用户在上下班前通过“天天用车”发送出行需求，平台根据路线、车型来自动定价，顺路的车主会收到平台推送的消息并选择是否接单，接单后用户预付费用到平台，双方约定时间和上车地点，抵达目的地，最后由乘车用户确认，一次搭乘就完成了。
    很难简单地将“天天用车”定义为打车、叫车或拼车。因为相较于出租车和商务用车，天天用车上提供服务的车主并不以此为职业，所以价格上更便宜（费用通常为出租车的一半）；相较于多人拼车，天天用车的体验更好，因为它限定车主每次只能搭载一位乘客，由乘客指定上下车的地点，并且提倡乘客坐在副驾驶位置，以便于双方更好地进行互动交流。
    除了价格因素外，天天用车中的社交元素是吸引用户的粘性所在。在天天用车平台上，车主和乘客基本都是有正式工作的白领，在层次上比较相近，在平均半小时的通勤时间里，乘客与车主自然比与出租车司机更有话聊，而一对一的机制则确保双方的交流会更好。
主营业务
    很难简单地将“天天用车”定义为打车、叫车或拼车。因为相较于出租车和商务用车，天天用车上提供服务的车主并不以此为职业，所以价格上更便宜（费用通常为出租车的一半）；相较于多人拼车，天天用车的体验更好，因为它限定车主每次只能搭载一位乘客，由乘客指定上下车的地点，并且提倡乘客坐在副驾驶位置，以便于双方更好地进行互动交流。
    除了价格因素外，天天用车中的社交元素是吸引用户的粘性所在。在天天用车平台上，车主和乘客基本都是有正式工作的白领，在层次上比较相近，在平均半小时的通勤时间里，乘客与车主自然比与出租车司机更有话聊，而一对一的机制则确保双方的交流会更好。
核心竞争力
    1、最智能的匹配算法；
    2、用户在平台上既可以挣钱也可以花钱；（做乘客的时候花钱；做车主的时候挣钱）
被谁投资
    2014年6月，天天用车获得创新工场的三百万美元A轮融资；
    2015年1月，出行O2O领域的拼车O2O应用“天天用车”获得红杉千万美元B轮融资。
拼车O2O行业研究
1.行业现状与竞争对手
    随着快的完成新一轮6亿美元融资，专车市场烧钱大战又添新柴。当然如我这般普通工薪阶层，对于专车的态度，颇有几分类似朱自清那句名言：热闹是他们的，我什么也没有……嗯，不如让我们聊聊一种更有可能惠及大众的汽车分享模式——拼车。毕竟，每一个华灯初上的晚高峰，有车族们堵在路上，没车族们陷入纠结——打车嫌贵，地铁嫌累。于是，拼车成为一个折中解决方案。
事实上，拼车已成为继租车、打车、专车之后出行O2O的另一爆发点，国内也已出现包括接我，哈哈，AA，天天用车，嘀嗒在内不少创业公司，但与快的和滴滴的决一死战不同，上述公司还处于抢滩登陆阶段，率先上位异常重要，毕竟谁都知道在移动端做到行业第一意味着什么。
    数据显示，目前北京地区挤公交地铁上下班的2000多万人，占据了总通勤人数的60%—70%，毕竟这是除打车和步行外消费者的唯一选择，而在公交与打车之间溢出的出行需求无疑非常巨大，拿每天往返于“睡城”燕郊与北京之间的数十万“移民”举例，据接我数据显示，班车平台1月4日正式上线公测，开通了20个班次，到了1月15日其平台注册的班车数量就超过了100个班次，每天运送乘客超过4000人次，接我凭此成绩宣称已是全国规模最大拼车公司，这也表明，O2O社区班车是个几乎没有人进入的全新垂直细分领域。而另一方面，作为提供服务的Offline部分，看似资源紧缺的大巴其实相比私家车反倒并不稀缺，如你所知，尤其到了淡季，大巴公司原有业务的不稳定使得车辆闲置现象严重，自然愿与拼车软件共享大巴，而租赁公司的资质也使共享大巴的商业模式避免了专车在法律层面上的隐患。
2．商业模式
    O2O模式
3、发展前景
    我们生活在一个快节奏的城市，拥挤的交通让我们苦不堪言，通常十分钟的路程要走半个小时多，拼车的出现很好的解决了坐车难的问题，拼车省事，省钱，便捷，是无车一族最好的选择。但是拼车路上，很多的人也有非常多的担忧。
    我觉得拼车上下班是以朋友之间互相帮忙的形式维系的，而并不是靠这个赚钱，应该不存在非法营运的问题吧。去年买私家车的王先生说，他只是象征性地收了“拼客”的一点油钱，并没收其他费用。
    虽然存在非法营运嫌疑，但是在运管部门执法时，还是有一些难度,比如大家都不承认给了油费，没有证据，就不能处罚。
    一些乘客提到了签订“拼车协议”的建议，但是由于拼车的形式松散，组合自由，很少有车主或者乘客愿意“找麻烦”签订协议。而且在实际操作中，“拼车协议”的签订也有一定难度。虽然网上发布的拼车信息很多，但大多数都是口头协议，上车时付钱，到了目的地直接下车。拼车协议在线下的执行力度并不是很强。
    拼车行业虽然还存在着很多的争议，但是拼车的优势和人们对拼车的需求，也不断的促进着拼车事业的发展，拼车是一个新兴市场和行业，有着巨大的市场空间和潜力。