如意乐1qq：其实比亚迪目前的问题也是国内很多企业都会遇到的问题，转型期与原有产品过渡阶段，比亚迪不攻新能源则更难，国内的车企的竞争力越来越强，而这种增强的竞争力，反而第一步会让国内车企先面临一次洗牌的风险，而对于合资厂商来说，则是竞争最后的环节，但这种优胜劣汰对于国内的车企来说，也是势在必行的竞争力强化之路。

对于比亚迪来说，诱惑巨大的当然是政府的对新能源的各项关注，而这种关注往往都是带来巨大的市场效应与社会效应，比亚迪已在公共交通系统上领先于其他厂商，对于大众市场的需求也可随着时间的推进不断的深化。

但目前是问题也是在这，新能源开发的成本太大，也许还未等到收获成果之时，就真成了为后人普及教育的踏脚石，但更多的也是在于，国内的热情不高。出于对于其质量的担心，比亚迪确实需要一次通过欧美的高强度挑剔来证明自己，这不仅是对比亚迪而言，对国内的车企也是同样。

woer1234：我觉得任何一个或大或小的创业者必然都由值得别人学习的地方，而这次老罗的确也做到了很多出色的地方，比如初期的营销、避开手机2k定价的红海、危机公关的能力。老罗最后的确也是输在了整个系统上，开发能力、品控能力、供应链能力等等。

上面几点都比较认同作者的说法。但是平时黑老罗，主要还是他那恶心的营销，当年拳打苹果，脚踩三星的时候，表现出来的是一种愚昧，他显然不懂手机，所以营销才敢这么没底线的。而这次罗王辩论，更是揭露出他个人方面的更多问题。所以老罗的案例是值得研究的，去其糟粕，取其精华吧。

毛毛Michael：我们总是习惯用站在过去看未来，而不是站在未来看未来！这就导致认为只能一直做某件事的人才能成，比如马化腾，10余年就在做QQ，老罗就不行，因为他是一英语老师，马云还是英语老师呢！唐岩还是一个小编辑，姚劲波还是一开教育公司的，王兴做了一辈子的SNS......颠覆行业的永远不是内行人，小米难道之前做过手机？每款产品诞生肯定是有定位过目标用户，之后将目标用户拓宽才是技巧。

mojiezuo333：1，经使用，只要有手机百度页面，就能搜索。不存在你说的第一个问题。

2，我也担心年底就销声匿迹，但百度知道，百度百科，据说都是李明远当产品经理弄起来的。

3，但是还有一些譬如，百度有啊，就是失败的产品。我觉得用户比较重要，用户拥趸，产品就能起来，只依靠商家捧场就有可能销声匿迹。